Toyota Taisor Review: भारत में सब-4 मीटर कॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट में जबरदस्त कॉम्पिटिशन है। Maruti, Hyundai, Tata से लेकर Kia तक — सभी की दमदार पेशकशें मार्केट में मौजूद हैं। ऐसे में Toyota ने इस सेगमेंट में Taisor के साथ एंट्री ली है। लेकिन सवाल ये उठता है — क्या ये गाड़ी सिर्फ rebadge है या कुछ खास लेकर आई है?
इस Toyota Taisor Review में हम आपके लिए लाए हैं 600 किलोमीटर की असल रोड ड्राइविंग एक्सपीरियंस पर आधारित पूरी जानकारी — जिसमें हम बात करेंगे परफॉर्मेंस, डिज़ाइन, फीचर्स, कमियां और खरीदने लायक है या नहीं।
Toyota Taisor Review: एक नज़र में
Toyota Taisor असल में Maruti Suzuki Fronx का रीबैज वर्जन है। लेकिन कंपनी ने इसमें कुछ बदलाव करके इसे अपने तरीके से पेश किया है। खासतौर पर फ्रंट ग्रिल, LED DRL और अलॉय व्हील्स में अंतर देखने को मिलता है।
हमने Toyota Taisor का 1.0L टर्बो पेट्रोल मैनुअल वेरिएंट टेस्ट किया और उसे शहर की ट्रैफिक और हाइवे पर कुल 600KM तक चलाया।
परफॉर्मेंस – दमदार लेकिन सीमित
Taisor दो इंजन ऑप्शन्स में आती है –
- 1.2L नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन (5-स्पीड मैनुअल/AMT)
- 1.0L टर्बो पेट्रोल इंजन (5-स्पीड मैनुअल/6-स्पीड ऑटोमैटिक)
हमने टर्बो पेट्रोल मैनुअल वेरिएंट चलाया, जो 100 bhp की ताकत और 145 Nm टॉर्क देता है। शहर में इसकी लो-एंड पावर थोड़ी धीमी लग सकती है, खासकर 2000 RPM से नीचे, लेकिन मिड-रेंज में यह गाड़ी जबरदस्त रिस्पॉन्स देती है।
हाईवे ड्राइव पर यह इंजन स्मूद और फुर्तीला लगता है, हालांकि टॉप-एंड में यह थोड़ी फ्लैट फील करता है। रैडलाइंग 6200 RPM पर होती है।
माइलेज की बात करें तो Toyota का दावा है 21.5 km/l का, लेकिन हमें रियल ड्राइव में 17.6 km/l मिला – जो इस सेगमेंट के हिसाब से अच्छा है।
राइड क्वालिटी – सॉफ्ट और कंफर्टेबल
Toyota Taisor की सस्पेंशन सेटिंग सॉफ्ट है, जिससे यह खराब सड़कों और गड्ढों में भी अच्छा प्रदर्शन करती है। लेकिन एक्सपेंशन जॉइंट्स और शार्प बम्प्स की फील केबिन में आ जाती है।
सिटी में ड्राइव करते समय इसका स्टीयरिंग व्हील लाइट और आसान है, लेकिन हाई स्पीड पर यह थोड़ा डिसकनेक्टेड महसूस होता है। अगर ओवरटेक करना हो तो ज्यादा वेटेड स्टीयरिंग बेहतर होता।
डिज़ाइन – फ्रेश फ्रंट, जान-पहचान वाला लुक
Taisor का फ्रंट प्रोफाइल थोड़ा अलग है — इसमें क्रोम एक्सेंट के साथ नया ग्रिल और कनेक्टेड LED DRLs हैं। साइड और रियर प्रोफाइल Fronx से काफी मिलता-जुलता है।
- डुअल-टोन पेंट, रूफ रेल्स और नए अलॉय व्हील्स इसे स्पोर्टी लुक देते हैं।
- हेडलाइट की रोशनी ठीक-ठाक है, लेकिन Toyota बेहतर एलईडी पेश कर सकता था।
- बूट स्पेस ठीक है लेकिन लोडिंग लिप ऊंचा होने के कारण सामान रखना थोड़ा मुश्किल हो सकता है।
कमियां – कुछ जगह रह गई अधूरी
कंफर्ट लेवल
Taisor की ऊंचाई बहुत ज्यादा नहीं है, इसलिए रियर पैसेंजर्स के लिए हेडरूम थोड़ा कम हो सकता है। लेगरूम और नी-रूम ठीक है लेकिन तीन लोग पीछे बैठने पर कंफर्ट कम हो जाता है।
फ्रंट सीट्स में अच्छा बॉल्स्टरिंग है, लेकिन टॉप वेरिएंट में भी फैब्रिक सीट्स दी गई हैं, जबकि इस प्राइस रेंज में लेदरेट सीट्स की उम्मीद होती है।
फीचर्स की कमी
Taisor में कई अच्छे फीचर्स हैं जैसे:
- 9-इंच टचस्क्रीन,
- वायरलेस Apple CarPlay/Android Auto,
- HUD डिस्प्ले,
- 360-डिग्री कैमरा,
- ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल,
- वायरलेस चार्जर।
लेकिन इसमें कुछ फीचर्स की कमी महसूस होती है जो प्रतियोगी ब्रांड्स में मिलते हैं –
- फ्रंट वेंटिलेटेड सीट्स
- ADAS फीचर्स
- सनरूफ
- मल्टीपल ड्राइविंग मोड्स
रात में 360 डिग्री कैमरा की क्वालिटी पिक्सेलेटेड लगती है, जो और बेहतर हो सकती थी।
प्राइस और वैल्यू फॉर मनी
Toyota Taisor की कीमत ₹9.12 लाख (ऑन-रोड, नोएडा) से शुरू होकर ₹15.58 लाख तक जाती है। हमने जो वेरिएंट चलाया (1.0L Turbo MT Dual Tone), उसकी कीमत ₹13.94 लाख थी।
इस प्राइस रेंज में इसे Nexon, Venue, Sonet, Brezza जैसे स्ट्रॉन्ग कॉम्पिटीटर्स का सामना करना पड़ता है।
क्या आपको Toyota Taisor खरीदनी चाहिए?
अगर आप एक ऐसी कॉम्पैक्ट SUV की तलाश में हैं जो Toyota की भरोसेमंद ब्रांडिंग के साथ अच्छी परफॉर्मेंस और बेसिक फीचर्स ऑफर करे, तो Taisor आपके लिए एक बढ़िया विकल्प हो सकता है।
हालांकि कुछ प्रीमियम फीचर्स की कमी और थोड़ा सीमित हेडरूम कुछ खरीदारों को निराश कर सकते हैं।
हमारा निष्कर्ष (Toyota Taisor Review):
प्लस पॉइंट्स:
- भरोसेमंद Toyota बैज
- टर्बो इंजन की अच्छी मिड-रेंज परफॉर्मेंस
- स्टाइलिश लुक और डुअल टोन ऑप्शन
- बेसिक फीचर्स की पूरी रेंज
माइनस पॉइंट्स:
- सीमित हाई-एंड पावर
- कुछ प्रीमियम फीचर्स की कमी
- रियर सीट में सीमित स्पेस
